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日前，南京官网发布“十三五”二期工程中4号线二期工程、11号线一期工程、S8号线南延工程以及宁句城际轻轨的招标公告，内容涵盖工程地质勘察、工程勘察设计审查等。其中，宁句城际工程将于明年开建，建成后将成为南京条开建到南京之外的线。另外，根据此前国家发改委批复内容，“江北3线”中的4号线二期计划今年开工、2020年建成;11号线一期和S8南延将于2017年开工。
宁句城际：起自南京2号线马群站，在马群站与既有2号线、规划12号线换乘。出站后线路沿S122南侧，X426公路南侧，汤泉东路，若水路，规划宝华山路，到达终点站句容站。线路沿线上跨绕城公路、仙西联络线、绕越高速公路、京沪高速铁路(隧道)，穿青龙山，上跨宁杭公路。线路全长32.15千米，其中高架段15.22千米，地下段14.84千米，敞口段2.09千米;设站13座(高架站6座，地下站7座)，站间距4200米(侯家塘至汤泉西路区间)，小站间距1312米(白水桥东至麒麟镇区间)，平均站间距2658米。宁句城际确定将在明年开工。
4号线二期工程：线路起于一期线起点龙江站，向西过江后，沿定山大街、浦马路向西，终点设于江北浦口区珍珠泉风景区。线路全长9.7千米，全部为地下线，共设6座地下站，站间距4910米，小站间距642米，平均站间距1642米。
11号线一期：南起马骡圩站，向北沿浦滨路、万寿路、浦珠路、柳洲东路、江山路，到达终点站浦洲路站;线路沿线下穿沪蓉高速、城南河、京沪高铁、大桥北路。线路全长27千米，高架段长1.1千米，地下段长25.9千米，站间距3515米，小站间距502米，平均站间距1375米，共设20座车站。马骡圩站是一座高架站，可与在建S3号线一期换乘。线路规划建设期为2017年至2021年。该条线路建成后，可与S8号线南延线、4号线、3号线、10号线等换乘。
S8号线南延工程：线路起自S8号线一期起点泰山新村站，沿大桥北路向南，在毛纺厂路口设弘阳广场站，在浦珠北路路口设与11号线换乘的大桥站。线路全长2.5千米，全部为地下线，共设车站2座，站间距1500米，小站间距842米，平均站间距1171米。
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还是不错的
又来好多了
期待啊
句容房价涨起来
房价又要涨了吧
涨吧 买不起
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日前，南京官网发布“十三五”二期工程中4号线二期工程、11号线一期工程、S8号线南延工程以及宁句城际轻轨的招标公告，内容涵盖工程地质勘察、工程勘察设计审查等。其中，宁句城际工程将于明年开建，建成后将成为南京条开建到南京之外的线。另外，根据此前国家发改委批复内容，“江北3线”中的4号线二期计划今年开工、2020年建成;11号线一期和S8南延将于2017年开工。
宁句城际：起自南京2号线马群站，在马群站与既有2号线、规划12号线换乘。出站后线路沿S122南侧，X426公路南侧，汤泉东路，若水路，规划宝华山路，到达终点站句容站。线路沿线上跨绕城公路、仙西联络线、绕越高速公路、京沪高速铁路(隧道)，穿青龙山，上跨宁杭公路。线路全长32.15千米，其中高架段15.22千米，地下段14.84千米，敞口段2.09千米;设站13座(高架站6座，地下站7座)，站间距4200米(侯家塘至汤泉西路区间)，小站间距1312米(白水桥东至麒麟镇区间)，平均站间距2658米。宁句城际确定将在明年开工。
4号线二期工程：线路起于一期线起点龙江站，向西过江后，沿定山大街、浦马路向西，终点设于江北浦口区珍珠泉风景区。线路全长9.7千米，全部为地下线，共设6座地下站，站间距4910米，小站间距642米，平均站间距1642米。
11号线一期：南起马骡圩站，向北沿浦滨路、万寿路、浦珠路、柳洲东路、江山路，到达终点站浦洲路站;线路沿线下穿沪蓉高速、城南河、京沪高铁、大桥北路。线路全长27千米，高架段长1.1千米，地下段长25.9千米，站间距3515米，小站间距502米，平均站间距1375米，共设20座车站。马骡圩站是一座高架站，可与在建S3号线一期换乘。线路规划建设期为2017年至2021年。该条线路建成后，可与S8号线南延线、4号线、3号线、10号线等换乘。
S8号线南延工程：线路起自S8号线一期起点泰山新村站，沿大桥北路向南，在毛纺厂路口设弘阳广场站，在浦珠北路路口设与11号线换乘的大桥站。线路全长2.5千米，全部为地下线，共设车站2座，站间距1500米，小站间距842米，平均站间距1171米。